第176章 离岛区铁路修建计划与股市大赚（1/2）

某二级市场。

“我想买07111，10000股”

“这位先生，07111这只股现在没人卖出，它目前的价格是9.990港币每股，你要以这个价格挂单吗？”

“挂....”

..........

有许多股民想买07111，但却发现07111在市场上的流通股很少，偶尔有转手，也很快被其他人秒掉。

截止71年12月底，07111的股价已经飙升到了10.860港币，仍然是很难买到。

..................

香江铁路有限公司。

“轩哥~，根据工程部的规划，我“一一七”们将在离岛区新建三条铁路：一条连接①号线与③号线，约3公里长，每公里造价300万港币；一条连接②号线与③号线，约19公里长，每公里造价是350万港币；

再新增一条由离岛区最南部，穿过大屿山中部地区，最后到达荃湾区南部的铁路线，全长约25公里，中部10公里造价为每公里400万港币，剩下15公里为300万港币.......”

胡茵梦总结道：“这三条铁路总共需要的预算是1.605亿港币！”

“额，新增这一条路有什么用？”

顾明轩不解道。

现在支撑香江铁路有限公司的大单仍然是货运！新增的这条铁路不和①②③号线相连，对于货运来说完全没必要。

胡茵梦闻言仔细看了看文件上的标注，“工程部给出的解释是这条铁路完全作为客运铁路来使用。”

“那你等下告诉工程部的主管，这条铁路完全是多余的，取消掉！”

顾明轩说道。

“哦~~”

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胡茵梦出去后，顾明轩又看了一下地图，前面两条铁路修建完毕的话，铁路线基本上已经闭合了整个离岛区，沿途也都是货运港口。

而铁路总长，加上原来的①号线华人重工—荃湾区港口，8公里；②号线华人重工—大澳，14公里；③号线华人重工—离岛东部港口，16公里；届时将达到60公里（3+19+8+14+16）。

另外，出于减轻铁路线的运输压力考虑，得把单轨铁路变为双轨铁路。

也就是还得加60公里。

由于是复建，这60公里的造价应该会低一些。

让胡茵梦通知工程部的人后，他们花了一个星期做了新的预算表：

一条连接①号线与③号线的铁路，约3公里长，每公里造价300万港币；

一条连接②号线与③号线，约19公里长，每公里造价是350万港币；

复建铁路，总计60公里，每公里造价约200万港币；

3×300万+19×350万+60×200万=19550万

总造价1.9950亿港币

工期预计一年。

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